根據(jù)水電站運(yùn)行和檢修的需要，在水輪機(jī)的引水系統(tǒng)中，通常在水輪機(jī)引水管道上或蝸殼前裝設(shè)有相應(yīng)的閘門(mén)或閥門(mén)，并將裝置在水輪機(jī)蝸殼前的閥門(mén)稱為進(jìn)水閥，而蝶閥就是比較常用的一種進(jìn)水閥。蝶閥主要由液壓環(huán)形接力器、旁通閥、圓筒形的閥體和在其中間繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的活門(mén)以及其他部件組成。在液壓環(huán)形接力器的作用下，當(dāng)?shù)y關(guān)閉時(shí)，活門(mén)的圓周與閥體接觸，封閉水流通路；當(dāng)開(kāi)啟時(shí)，活門(mén)與水流方向平行，水流繞活門(mén)兩側(cè)流過(guò)。蝶閥與其他型式進(jìn)水閥比較，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸小、重量輕、造價(jià)低、操作方便等優(yōu)點(diǎn)，其缺點(diǎn)是活門(mén)影響水流流態(tài)，水力損失大。在蝶閥的組成部件中，液壓環(huán)形接力器是操作活門(mén)的主要部件，其工作性能的好壞將直接影響到水輪發(fā)電機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

    2. 電動(dòng)蝶閥開(kāi)關(guān)動(dòng)作原理

    蝶閥活門(mén)的開(kāi)、關(guān)*靠液壓環(huán)形接力器的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)完成。蝶閥液壓環(huán)形接力器工作的動(dòng)力主要來(lái)自油壓系統(tǒng)，油壓操作系統(tǒng)由兩臺(tái)壓油泵、油閥、液壓閥和四通滑閥以及輸油管路等組成。液壓環(huán)形接力器由蝶閥主軸、環(huán)形缸體、活塞、作用支臂、分半鍵、分腔隔板和進(jìn)排油孔組成。蝶閥活門(mén)與主軸為一個(gè)整體，主軸通過(guò)分半鍵與作用支臂相連。液壓環(huán)形接力器在壓力油的作用下，活塞以蝶閥主軸為旋轉(zhuǎn)中心，沿環(huán)形缸體運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)與活塞連接的作用支臂推動(dòng)蝶閥主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸帶動(dòng)活門(mén)旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到開(kāi)、關(guān)蝶閥的目的。

    蝴蝶閥的開(kāi)、關(guān)過(guò)程之所以選擇液壓環(huán)形接力器來(lái)操作，是因?yàn)橐簤涵h(huán)形接力器具有突出的優(yōu)點(diǎn)：在做定軸旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)中，可克服直缸式接力器傳動(dòng)起始區(qū)和極限區(qū)作用力臂變短，而使作用力分散的缺點(diǎn)。但是，環(huán)形接力器缸體與蝶閥主軸的相對(duì)位置，也就是環(huán)形缸體的中心與蝶閥主軸的同心度、缸體環(huán)形中心平面與蝶閥主軸軸線的垂直度，是制造加工和安裝過(guò)程中很難保證的。

    3.電動(dòng)蝶閥開(kāi)關(guān)過(guò)程中存在的問(wèn)題及處理措施

   蝶閥閥徑為1.75m，依靠2臺(tái)液壓環(huán)形接力器操作。由于液壓環(huán)形接力器活塞和作用支臂之間是剛性連接，活塞和缸體之間設(shè)有密封，密封的主要作用就是防止油腔的壓力油泄漏。當(dāng)操作時(shí)，液壓環(huán)形接力器活塞在壓力油的作用下在缸體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)達(dá)到活門(mén)開(kāi)、關(guān)的目的。在使用過(guò)程中液壓環(huán)形接力器在操作蝴蝶閥活門(mén)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)一些問(wèn)題，使活門(mén)的開(kāi)、關(guān)一直不能正常進(jìn)行，開(kāi)或關(guān)一次，少則幾分鐘，多則十幾分鐘，有時(shí)根本打不開(kāi)或關(guān)不上，這樣嚴(yán)重威脅著機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)主要原因是由于活塞與環(huán)形缸體偏磨嚴(yán)重，而偏磨點(diǎn)的直徑對(duì)應(yīng)處間隙較大。這不但給活塞運(yùn)動(dòng)造成很大阻力，同時(shí)在間隙處泄去大量油壓，主軸和活門(mén)受力不足導(dǎo)致發(fā)生蝴蝶閥開(kāi)、關(guān)受阻現(xiàn)象。分析其原因，主要就是因?yàn)榄h(huán)形缸體與蝴蝶閥主軸的相對(duì)位置誤差過(guò)大導(dǎo)致活塞嚴(yán)重受損造成的。

    在對(duì)蝶閥液壓環(huán)形接力器進(jìn)行改造過(guò)程中，主要是把作用支臂與活塞的連接形式，由硬性連接改為彈性連接，使活塞在沿環(huán)形缸體運(yùn)動(dòng)中，能夠自動(dòng)產(chǎn)生徑向位移，既能帶動(dòng)作用支臂，以不受其剛性的限制，又能使制造和安裝中的不同心超差量得到自動(dòng)調(diào)節(jié)，改善了液壓環(huán)形接力器的工作性能，取得了滿意的效果。

    由于受到加工的限制，主要對(duì)活塞上的止推盤(pán)進(jìn)行了加工。將止推盤(pán)與作用支臂的軸、孔配合，由原來(lái)的過(guò)渡配合改為動(dòng)配合，保證止推盤(pán)的徑向位移量大于或等于2mm，仍利用作用支臂軸端的6個(gè)M16螺孔，加大止推盤(pán)與作用支臂連接；螺栓2的準(zhǔn)20處與孔Φ30的配合間隙應(yīng)小于2.5mm，軸向間隙0.05～0.1mm，以保證活塞徑向移動(dòng)時(shí)既不受阻，又能使軸向位移受到控制，密封蓋板1與密封膠墊3由螺釘與止推盤(pán)壓緊組成密封裝置。

    4.結(jié)語(yǔ)

    蝶閥液壓環(huán)形接力器活塞經(jīng)過(guò)加工處理后，經(jīng)手動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn)，在空載狀態(tài)下，蝶閥開(kāi)、關(guān)一次只需15s；在靜水狀態(tài)下，蝶閥開(kāi)、關(guān)一次需要18～25s，大大縮短了開(kāi)、關(guān)時(shí)間，而且蝶閥開(kāi)、關(guān)過(guò)程平穩(wěn)自如，液壓環(huán)形接器也沒(méi)有漏油現(xiàn)象。自動(dòng)化系統(tǒng)形成后，在導(dǎo)水機(jī)構(gòu)失控的情況下，能快速可靠的關(guān)閉蝶閥，為機(jī)組的安全、穩(wěn)定運(yùn)行創(chuàng)造了良好條件。